Ostatnim tunelem wydrążonym na Islandii był Dýrafjarðargöng. Minęło pięć lat od jego otwarcia.

Minister infrastruktury chce rozpocząć wiercenia kolejnego tunelu w 2027 roku, lecz nie wiadomo jeszcze, gdzie dokładnie miałoby to być. Podkreśla, że nie jest związany obietnicami poprzedniego rządu, który jako priorytet wskazał Fjarðarheiðargöng.

Vegagerðin ogłosiła zamówienie na wstępny projekt tunelu Fljótagöng, między Siglufjörður a Stafá w Fljótum. Tunel ma mieć 5,3 km długości, a wraz z nim powstać ma 24 km nowej drogi. Ma to zastąpić Strákagöng oraz drogę przez Almenninga.

Mieszkańcy wielu części kraju chcą tuneli – najlepiej jak najbliżej swojej miejscowości. Mieszkańcy Tröllaskagi ogólnie przyjęli Fljótagöng pozytywnie, choć niektórzy uważają, że zaczęto od niewłaściwej strony.

Minister mówi, że przetarg Vegagerðin nie jest niczym dziwnym, mimo że wciąż czeka się na nowy plan transportowy. Fljótagöng są drugim priorytetem w aktualnym planie, a podobny przetarg ogłoszono już wcześniej dla Fjarðarheiðargöng.

Ale gdy każdy chce tuneli – od czego zacząć?

Plan transportowy na kolejne 15 lat ma zostać przedstawiony w ciągu dwóch tygodni. Poniżej znajdują się projekty tuneli, które najprawdopodobniej znajdą się wysoko na liście ministra:

Fjarðarheiðargöng

Tunel ma połączyć Seyðisfjörður i Fljótsdalshérað. Poprzedni rząd umieścił go na samym szczycie listy priorytetów, ale obecny minister nie potwierdza, że pozostanie tak dalej.

Na wschodzie kraju panuje rozczarowanie możliwością zmiany priorytetów, choć region jest podzielony co do tego, czy pierwsze powinny powstać Fjarðagöng czy Fjarðarheiðargöng.

Powstały dwie petycje – każda z około 2500 podpisami. Szybciej rosła jednak ta popierająca tunel pod Fjarðarheiði.

Fjarðagöng

Część mieszkańców wschodniej Islandii uważa, że pierwszeństwo powinny mieć Fjarðagöng – seria dwóch tuneli z Seyðisfjörður do Mjóafjörður, a następnie w kierunku Norðfjörður. Umożliwiłoby to powstanie pętli drogowej w centralnej części Fiordów Wschodnich.

Fljótagöng

Tunel miałby połączyć Siglufjörður z Fljótami, zastępując w dużej mierze drogę przez Almenninga. Droga ta oraz Strákagöng pozostałyby jednak otwarte.

Nowe Múlagöng

Tunel łączący Ólafsfjörður i Dalvík jest jednokierunkowy i przestarzały. Część mieszkańców uważa, że jego przebudowa jest pilniejsza niż budowa Fljótagöng.

Álftafjarðargöng

Na Fiordach Zachodnich od dawna domaga się budowy tunelu między Ísafjörður a Súðavíkiem, co wyeliminowałoby konieczność jazdy przez obszar zagrożony lawinami i osuwiskami.

Nowe Hvalfjarðargöng

Planowane jest wydrążenie drugiego tunelu pod Hvalfjörður. Obecny wymaga poszerzenia i modernizacji.

Sundagöng (Reykjavík)

Wciąż nie wiadomo, czy część Sundabraut powstanie jako tunel pod Kleppsvík, czy jako most. Być może to właśnie ten projekt będzie kolejnym realizowanym tunelem.

Odpowiedzi poznamy na początku grudnia, kiedy zostanie zaprezentowany nowy plan transportowy.

Źródło: ruv.is

Artykuł Gdzie w kraju powinien powstać następny tunel drogowy? pochodzi z serwisu Islandia24.