Rząd przedstawił nowy plan transportowy, w którym określono, jakie inwestycje drogowe będą realizowane w najbliższych latach. Władze zapowiadają zwiększenie środków na remonty, zimowe utrzymanie oraz modernizację kluczowych tras. Choć część projektów wreszcie ruszy z miejsca, wiele długo wyczekiwanych inwestycji ponownie przesunięto na później.
Najważniejsze inwestycje ogólnokrajowe
Plan został podzielony na trzy etapy, ale najwięcej uwagi przyciągają prace zaplanowane na najbliższych pięć lat. To właśnie tutaj określono konkretne budżety i priorytety.
Południe Islandii
Region ten odczuwa rosnący ruch związany z turystyką. W najbliższych latach mają zostać ukończone:
- nowy most nad rzeką Ölfusá,
- nowa brama nad Þjórsá,
- częściowa odbudowa Þjórsárdalsvegur,
- poszerzenie Þrengslavegur.
Nieprędko natomiast ruszą prace przy przebudowie drogi w Hveragerði oraz przy likwidacji wąskich, jednopasmowych mostów – czego mieszkańcy bardzo wyczekują.
Obszar metropolitalny Reykjavíku
Największą planowaną inwestycją jest oczywiście Sundabraut. Kontynuowane będą również prace na Reykjanesbraut, przebudowa skrzyżowań w Mosfellsdalur oraz poszerzenie odcinka Hringvegur przy Rauðavatn.
Zachód i Fiordy Zachodnie
Na Snæfellsnes wyjątkowo dobrze przyjęto informację o wpisaniu na plan modernizacji Skógarstrandarvegur, który dziś jest drogą szutrową z wieloma wąskimi mostami.
Na Fiordach Zachodnich przewidziano:
- dokończenie prac w Gufudalssveit,
- modernizację trasy na Dynjandisheiði,
- wpisanie na listę projektów przebudowy Bíldudalsvegur prowadzącego do Arnarfjörður, który zimą bywa nieprzejezdny.
Kontrowersyjna zmiana przebiegu Hringvegur w Borgarnes trafiła dopiero do dalszych etapów planu. Nie przewidziano też dodatkowych inwestycji na Snæfellsnes w pierwszej fazie.
Północ
Na Północy kluczowe będą prace nad:
- modernizacją Vatnsnesvegur,
- budową nowych mostów na Skjálfandafljót,
- ukończeniem trasy przez Brekknaheiði.
Wschód Islandii
Wschodni region ponownie musi uzbroić się w cierpliwość. W planie na najbliższe lata znalazły się:
- pierwszy etap prac na Suðurfjarðavegur,
- poprawa drogi przez Öxi.
Największa część budżetu w 2026 roku trafi na dokończenie nowej trasy nad Hornafjarðarfljót. Natomiast pełne ukończenie Suðurfjarðavegur i modernizacji Öxi przewiduje się dopiero po 2030 roku. Mieszkańcy regionu nie kryją rozczarowania, zwłaszcza że Fjarðarheiðargöng nie znalazły się wśród najpilniejszych projektów tunelowych.
Źródło: ruv.is
